Bybaneskogen

Tretransport på trailer

Det er ikke noen spinkle bytrær det er snakk om. Mellom ni til tolv meter høye rager de, de er opptil 40 år gamle (med unntak av åtte flyttede lindetrær ved Haukeland sykehus, «de gamle damene», som er 150 år gamle!) og med en omkrets av rota på opptil tre meter i diameter.

Å flytte på dem er en omfattende og tidkrevende prosess: Treet blir beskåret, og området rundt rota på treet graves forsiktig ut og klargjøres for flytting. Deretter løftes treet med kran over på lastebil. Mye må klaffe: Liggende på lastebilen kan ikke kronen overstige maksbredden man kan frakte langs veien. Samtidig må det være likevekt mellom kronen og rotsonen.

– En del av trærne har vært på tolv til femten tonn. Det kompliserer det jo litt. Men så langt har alle trærne klart seg. Med unntak av ett som hjorten har spist opp.

Det forteller Stein Wikholm i Wikholm Anleggsgartnermester, entreprenørene som er hyret inn av Bybanen Utbygging for å gjennomføre flytteoperasjonen. Komplikasjonen til tross – sjansen for at det går bra, er rimelig stor, og verdt å ta, fastslår Wikholm. De har flyttet på trær før.

– Vi har flyttet trær i mange prosjekter. For en tid tilbake flyttet vi åtte store furutrær, de var enda vanskeligere å flytte. Det var til et kunstprosjekt i et japansk hageanlegg. Sju av åtte av de trærne lever står fortsatt i dag, forteller Wikholm.

Det var i 1999, og selv om det pågående bybaneprosjektet er spesielt på grunn av det store omfanget av trær, understreker han at det også speiler en endring i hvilke verdier man prioriterer i prosjekter.

– Før var det litt mer sånn: Få driten ned, så planter vi nytt om det er nødvendig. Men da ser man bort fra verdien av treet. Skal du kjøpe et nytt tre i samme størrelse, blir det fort 100– 150 000 kroner per tre. Og de kommer gjerne fra Tyskland eller Nederland, altså fraktes de over store avstander. Det er lett å bare skjære ned og bytte – det er ofte det letteste. Men nå skal vi skal inn på en sirkulær tankegang. Da må vi se på totalen.

Fra avvirking til omplassering

Også landskapsarkitekt Ingrid Haukeland konstaterer en kursendring i hvordan man tenker om ivaretakelse av det grønne i utbyggingsprosjekter i dag. Hun minnes da kommunen skulle gjøre om på Torgalmenningen, tidlig på 1990-tallet. På fortauet i Nedre Torg-allmenningen stod det tre trær som kom i konflikt med et forarbeid for en ny teknisk kulvert. Haukeland beskriver hvordan det, litt i uvitenhet, ble formidlet til oppdragstaker at trærne skulle «avvirkes». Det ble forstått som å fjerne. Dermed ble trærne sagd ned – til et påfølgende rabalder, der en oppgitt parksjef påpekte at de jo kunne blitt flyttet!

Enda friskere i minnet til Haukeland står trærne som også ble «avvirket» for å vike plass for nytt sykkelfelt under utbyggingen av bybanetraseen ved universitetsområdet ved Florida i 2006. Bare siden den gang har samfunnet og holdningene i slike prosjekter endret seg veldig, framhever Haukeland.

Grønnere bybane

Vestland fylke har selv tatt grep i bybaneprosjektene gjennom «Grønnere bybane», som innebærer et bærekraftperspektiv i både prosjektering og bygging. Da Haukeland spilte inn forslaget om å lage en egen entreprise på trærne i Fyllingsdalen-prosjektet, fikk de raskt gjennomslag fra ledelsen. Både ombruk, gjenbruk og en helhetstanke knyttet til naturmiljø og vegetasjon er en del av grønnere bybane. Å ta vare på trær er en del av dette, sier Haukeland.

– Hadde jeg spurt om dette i 2005, så hadde jeg nok fått et klart nei. Nå er gjenbruk og biologisk mangfold mer «in», og vi er klare også for gjenbruk av trær.

Det er likevel ikke lenger tilbake enn til 2019 at osloborgere «raste» over det som i ettertid ble omtalt som en tragedie: Som en del av Oslobyrådets prosjekt Bilfritt byliv skulle Olav Vs gate bli omgjort til gågate – og samtlige tolv trær som utgjorde en lindetreallé, ble felt. Ifølge avisen Vårt Oslo, kom regningen på hele 3,8 millioner kroner. Til sammenligning ligger totalprisen på bybanens omplassering av 140 trær i Bergen, knapt over den prisen. Hvert omplasserte tre har en pris på rundt 30 000 kroner, det gir en samlet pris på om lag fire millioner.

Samtidig står byen tilbake med en bokstavelig talt stor gevinst: fullvoksne trær langs Bergens nye holdeplasser og boligområder.

Trærnes hemmelige liv

Nå er trærne ett etter ett på vei tilbake til byen etter sitt spa, eller avrusningsopphold. Ikke alle skal tilbake til der de opprinnelig stod.

– Vi har tatt utgangspunkt i hvilke trær som er de beste, peneste og helsemessig gode. Og plasserer dem der de er viktigst. De svakeste trærne plasseres gjerne i sideterreng eller parsellhager, hvor de kan stå i ren jord og ikke i gatemiljø. De største trærne planes ofte inntil store, tunge konstruksjoner.

For områder som Kronstad, hvor det opprinnelig bare stod «en liten, fortvilet seljebusk», og ikke et eneste tre, vil forvandlingen bli formidabel, tror Haukeland, som mener de ti til tolv meter høye lindetrærne får en flott effekt for beboerne i området.

At selve flyttingen skjer på vinterstid, er ikke tilfeldig. De må flyttes mens trærne er i hvilefasen – hvis treet er i vekst, vil det ikke tåle flyttingen og fort tørke i hjel.

I den populærvitenskapelige boka «Trærnes hemmelige liv» formidler Peter Wohlleben hvordan trær kommuniserer med hverandre gjennom elektriske signaler og gasser, ved for eksempel å varsle fare ved å sende ut gasser gjennom røtter og soppnettverk under bakken. Denne kommunikasjonen bekreftes av forskere – og er noe Haukeland viser til, og tar hensyn ved blant annet å plante trærne i større sammenhengende jordsmonn. Målet i prosjektet er ikke bare å skape godt byliv for folk, landskapsarkitekten håper også at trærne får et godt og kanskje lengre liv, i sitt nye jordsmonn langs Bergen bybane.

Den 21.november åpner den nye bybane-traseen til Fyllingsdalen. Innen da skal de aller fleste trærne være flyttet fra Bybaneskogen. Ingrid Haukeland gleder seg til å se de gamle gigantene tilbake i byen:

– Det blir spennende å se når det kommer løv. Jeg tror det kommer til å bli en x-faktor.

Treflytting og bevaring av store trær ved utbygginger er ett av temaene på NLAs fagdag 29.april i Trondheim, med Ørjan Stål, fra det svenske firmaet Viös, som foredragsholder.