Meninger / Debatt
Når det stopper opp, kan vi begynne å tenke igjen
Av Erling Okkenhaug
Problematiske restarealer
Restarealer i byer og tettsteder er et stort problem som skyldes sektortenkning og fraværet av en helhetlig byplanlegging, skriver Knut Selberg.
Av Knut Selberg
Restarealer i byer og tettsteder er et stort problem som skyldes sektortenkning og fraværet av en helhetlig byplanlegging, skriver Knut Selberg.
Av Knut Selberg
Knut Selberg er arkitekt og professor emeritus i veg- og trafikkmiljø ved NTNU.
Foto: Janne KokkinSLOAP (Space Left Over After Planning) er typiske restarealer rundt veianlegg og veikryss, inne i bymessige områder. SLOAP kan være sentralt eller perifert, og utgjøre mindre eller større prosjekt.
Alle byer og «tettsteder» er preget av SLOAP.
SLOAP oppstår når man bruker veinormaler som håndbok N100 kombinert med sektortenkning. Dette er ikke byplanlegging det er sektorplaner. SLOAP oppstår ikke hvis man driver byplanlegging slik at gater og bebyggelse planlegges som et hele.
Veimyndighetene har verken tradisjon eller system for hvordan man skal avhende frigjorte arealer som er klare for å kunne utvikles. Det som skjer utenfor veien er jo kommunens problem.
Arealene blir bare liggende, selv om store verdier kunne ha vært realisert. Kommunene evner ikke å se, identifisere SLOAP eller gjøre noe med det.
Store og små SLOAP utgjør et ikke ubetydelig fortettingspotensial som bare ligger der, ofte regulert som annet veiareal.
Restarealer etter et tidligere forsøk på å etablere et fireplans veikryss som er erstattet med en rundkjøring.
Foto: privatSLOAP arealer er nesten alltid offentlig eid. Det tragiske er at SLOAP er lett tilgjengelige tomter for utvikling hvis en tenker byplan (tenk gatenett og bebyggelse på samme tid). Dette er et mulighetsrom som nesten aldri tas tak i.
Det offentlige kunne ha tjent penger og byen kunne ha blitt reparert. Men det offentliges evne til å forvalte verdier og muligheter er dårlig, sektor krav styrer all tenking.
Arkitektstandens evner til å se, ta initiativ er heller ikke den beste. De kommunale administrasjoner jobber med andre ting og ser ikke byen for bare sektorproblemer. Det er mye trær i skogen ...
Dagens situasjon der de store restarealene (SLOAP) beskrevet med stiplet linje. Det eksisterer ingen planer for å reparere skaden på bystrukturen. Fortau har blitt en gang- og sykkelveg som brøyter seg fram i SLOAP.
Illustrasjon: Open Street Map
Skisse laget på 5 minutter som viser at fortetting med ny bebyggelse er lett å få til på et viktig punkt i byen. Løsningen ville medført at et ikke romlig, utglidende område med manglende sammenhenger, ble forvandlet til en sammenbindende bystruktur som også fungerer som støyskjermer for bebyggelsen bak.
Illustrasjon: Open Street MapTeksten er et avsnitt i et kapittel om fortetting i Knut Selbergs bok, «Byplanoppgjøret», som nylig kom ut.
